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...日产-三菱联盟“断舍离”:东风雷诺解散、英菲尼迪收缩
1、年，随着日产汽车收购三菱汽车34%的股份，全球第一大车企联盟雷诺-日产-三菱成立，这三者关系中，雷诺是日产的大股东，而日产又是三菱的大股东，戈恩是联盟的灵魂人物。
2、事实上，整个雷诺-日产-三菱联盟在中国市场都表现不佳，东风雷诺已经关停，雷诺品牌退出中国市场，广汽三菱也处于停产状态，并有传闻它将成为继广汽菲克之后，又一家关停的合资车企；东风日产虽然暂时没有关停之忧，但销量下滑是一个不争的事实。
3、重新组建的雷诺-日产-三菱联盟，虽然承诺要加大中国市场的投入，但从实际行动上看显然是有点力不从心的，失去了强人 CEO 卡洛斯-戈恩的强势资源调动，日产高端品牌英菲尼迪已经面临无米之炊、日产品牌自身产品和技术的迭代也明显慢下来了。
又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产
车东西6月30日消息，据外媒insideevs报道，拜腾官方宣布将从7月1日开始暂停在中国的业务，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请，办公室分别保留十余人，此次暂停的周期为六个月。
月29日，拜腾汽车CEO戴雷组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。
“烧光84亿元，造不出量产车”，造车新势力拜腾汽车按下了暂停键。
一：拜腾汽车没有造出一台可以量产的车。拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。
英菲尼迪的中国市场
1、先进的技术再加上顶级的配置，很难不让人心动，英菲尼迪也因此在中国市场比较之上，而且还迎来了高光时刻。
2、市场渗透度：英菲尼迪在贵阳的市场渗透度可能相对较低，即品牌在当地的销售网络和渠道发展还不够完善。这可能导致关于英菲尼迪汽车的销售、推广和售后服务等方面的信息在当地的传播不够充分。
3、英菲尼迪(Infiniti)日产尼桑(Nissan)旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，日系品牌。品牌起源于日系汽车在北美市场大卖，尼桑成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。